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              精速3d打印官網(wǎng)

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              3d打印汽車(chē)定制化生產(chǎn)技術(shù),從實(shí)驗室走向生產(chǎn)線(xiàn)

              2020-12-15

              盡管3D打印汽車(chē)已經(jīng)有了顯著(zhù)的發(fā)展,但要進(jìn)入量產(chǎn)時(shí)代可能還需要一點(diǎn)時(shí)間。大多數3D打印汽車(chē)項目要么是原型車(chē),要么是3D打印汽車(chē)零件。而且盡管在優(yōu)化、設計和可持續發(fā)展方面取得了相當大的進(jìn)展,但3D打印技術(shù)仍然無(wú)法打印出整輛汽車(chē)。

              這種情況下,有人認為3D打印只是個(gè)噱頭,在汽車(chē)工業(yè)的整套生產(chǎn)體系中存在的意義并不大,事實(shí)果真如此嗎?

              3d打印汽車(chē)

              其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在各大汽車(chē)廠(chǎng)里已經(jīng)有明確的答案了。雖然3D打印還沒(méi)辦法批量低成本高效率的制作出類(lèi)似汽車(chē)三大件的核心零部件。不過(guò)在其他方面,3D打印確實(shí)能起到很好的替代作用,在整車(chē)的生產(chǎn)鏈條中屬于錦上添花一樣的存在。

              3D打印主要集中在汽車(chē)零部件市場(chǎng)

              3d打印汽車(chē)零件

              車(chē)身零部件輕量化是日系車(chē)能夠在不減強度的情況下減重的重要因素,有的朋友都認為日系車(chē)輕不耐撞。然而最近中保研的碰撞實(shí)測結果也證實(shí)了車(chē)身“更輕”的日系車(chē),反而更加安全。車(chē)身結構件的安全強度與自身重量也沒(méi)有直接關(guān)系。如汽車(chē)上常見(jiàn)的鋁合金和鋼板材料,鋁合金雖然更輕,但其強度要遠高于鋼板材質(zhì),而且也更加耐撞。

              金屬3d打印

              在車(chē)身制造方面,日系企業(yè)已經(jīng)把3D打印作為王牌武器添加到他們的生產(chǎn)線(xiàn)里。在今年年初,本田的研發(fā)部門(mén)就與軟件公司Autodesk展開(kāi)合作,雙方設計了一款曲柄軸部件并采用3D打印技術(shù)制造樣品,從而實(shí)現車(chē)輛輕量化并提升發(fā)動(dòng)機燃油經(jīng)濟性。因為曲軸部件的材料及制造工藝特殊性,曲軸的整體結構自發(fā)動(dòng)機誕生以來(lái),都沒(méi)有發(fā)生太大的變化。如今,隨著(zhù)3D打印技術(shù)的應用,本田的設計方案相較前述產(chǎn)品將實(shí)現減重30%的目標,可以說(shuō)是一項新的突破。

              3d打印汽車(chē)座椅

              此外,本田一直致力于使用3D打印技術(shù)及智能設計方案來(lái)優(yōu)化汽車(chē)零部件的設計。迄今為止,本田對座椅安全帶支架、發(fā)動(dòng)機控制單元及車(chē)架等多類(lèi)汽車(chē)零部件都進(jìn)行了升級,也利用3D技術(shù)實(shí)現了車(chē)身零部件的輕量化。說(shuō)到輕量化,3D打印可以一次性打印多種具備不同機械特性的材料,這種特性被許多制造廠(chǎng)商應用到汽車(chē)內飾部件的產(chǎn)品設計及研發(fā)階段的評估中。方向盤(pán)、儀表板、空調排氣扇、汽車(chē)操縱桿等多種材料和工藝組成的零件,都可借助3D打印技術(shù)和設備實(shí)現原型制造。

              3D打印改變電動(dòng)車(chē)行業(yè)的“游戲規則”

              3d打印車(chē)門(mén)

              尤其是對于電動(dòng)車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō),3D打印輕量零部件將會(huì )"改變游戲規則"。目前,在電動(dòng)車(chē)的推廣上來(lái)說(shuō),消費者對于有限續航里程的擔憂(yōu)是一大障礙,而車(chē)輛變輕不僅能夠改善燃油經(jīng)濟性,還能夠延長(cháng)車(chē)輛續航里程。

              使用3D打印技術(shù),可以更好地滿(mǎn)足車(chē)企的需求。在競爭激烈的汽車(chē)制造行業(yè),已經(jīng)有越來(lái)越多的制造商采用3D打印技術(shù)用于大批量生產(chǎn)前低成本的測試產(chǎn)品和制造定制化的配件。雖然現今階段主流的3D打印技術(shù)只停留在樣品生產(chǎn)階段,還不能進(jìn)入大規模生產(chǎn)環(huán)節。但僅僅在樣品試制階段,就已經(jīng)為企業(yè)節省了不少成本及時(shí)間。相信在未來(lái),3D打印勢必會(huì )給造車(chē)行業(yè)帶來(lái)重大突破,類(lèi)似YOYO這樣的量產(chǎn)型3D打印新能源車(chē)將越來(lái)越普遍的出現購車(chē)清單之中。

              推薦產(chǎn)品

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