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              3D打印A柱已經(jīng)成熟,大眾汽車(chē)將擴大用3D打印生產(chǎn)汽車(chē)

              2021-08-09

                    3D打印看似是一個(gè)全新的領(lǐng)域,但是各個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)商都非常鐘情與此。因為3D打印可以讓制造變得更簡(jiǎn)單高效。其中,大眾汽車(chē)集團在 3D 打印生產(chǎn)方面一直非?;钴S。然而,大多數僅限于布加迪和保時(shí)捷這些高端品牌。不過(guò),未來(lái)大眾汽車(chē)也表示將擴大3D打印生產(chǎn)。那么3D打印,都應用在了汽車(chē)的哪些方面呢?


                    曾幾何時(shí),3D 打印似乎徹底改變了汽車(chē)制造領(lǐng)域,從這個(gè)概念產(chǎn)生到現在至少也得有10幾年了。但是目前在汽車(chē)中應用最廣泛的,其實(shí)不是量產(chǎn)車(chē),而是每年生產(chǎn)不到 10,000 輛的一級方程式車(chē)隊。

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                    這意味著(zhù)它的產(chǎn)量是比較少的。3D打印的優(yōu)勢在于價(jià)格便宜,但生產(chǎn)速度尚不適合量產(chǎn)。此外,在大多數情況下,需要進(jìn)行二次加工,因此生產(chǎn)過(guò)程就更復雜化。盡管如此,3D打印無(wú)疑是一種非常有吸引力的生產(chǎn)方式。因此,布加迪正在使用這種方法制造包括制動(dòng)卡鉗在內的各種零件,保時(shí)捷表示活塞頭的設計是3D打印的,以增加產(chǎn)量。寶馬也在用3D打印的方式生產(chǎn)一些已經(jīng)停產(chǎn)了的零部件。


                    然而,事實(shí)證明,大眾汽車(chē)集團在 3D 打印生產(chǎn)方面有著(zhù)相當長(cháng)的經(jīng)驗。大眾汽車(chē)宣稱(chēng),使用3D打印已經(jīng)有25年的歷史了。當然我們肉眼是很難分辨出哪些是3D打印的。大眾汽車(chē)與集團下面的很多品牌都在使用3D打印。


                    而現在,大眾汽車(chē)會(huì )擴展到更廣的范圍。然而,3D打印的生產(chǎn)速度仍然有限。布加迪或保時(shí)捷這樣的小眾豪華品牌或許是有可能的,但至少對于大眾這樣年產(chǎn)量上百萬(wàn)輛的品牌來(lái)說(shuō),用這種方法很難。


                   為此,大眾汽車(chē)推出了一種新方法。業(yè)內稱(chēng)為粘合劑注射的新型 3D 打印方法。它最大特點(diǎn)是提高了生產(chǎn)率。布加迪和保時(shí)捷采用的方法是激光照射法,用激光選擇性地照射金屬粉末使其成型。


                   另一方面,大眾汽車(chē)決定選擇的噴膠粘粉成形工藝,通過(guò)同時(shí)噴涂用作粘合劑的材料和粉末來(lái)創(chuàng )建形狀,可以一次實(shí)現復雜的顏色。而無(wú)需單獨的著(zhù)色過(guò)程。此外,在這種方法中,可以通過(guò)在完成后噴灑粘合劑來(lái)調整強度。最近,隨著(zhù)噴膠粘粉成形工藝技術(shù)的改進(jìn),可以毫無(wú)問(wèn)題地生產(chǎn)由相當堅固的材料制成零部件。


                   此外,據說(shuō)通過(guò)改進(jìn)制造零件的構建室的結構,與現有的生產(chǎn)量相比,可以確保大約兩倍的生產(chǎn)量。該技術(shù)由惠普和西門(mén)子共同開(kāi)發(fā),惠普對打印機的結構進(jìn)行了改進(jìn),西門(mén)子將改進(jìn)軟件,提供適用于大眾汽車(chē)等需要大量生產(chǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)的3D打印。


                  大眾汽車(chē)使用這種方法生產(chǎn)了 T-Roc Convertible 的 A 柱,其中的意義是相當大的。對于是沒(méi)有車(chē)頂的敞篷車(chē),A柱在發(fā)生翻車(chē)時(shí)起到安全支撐的作用,只有具備足夠的強度才能正常生產(chǎn)。這也證明3D打印技術(shù)的成熟。


                   大眾并不是第一個(gè)用3D打印生產(chǎn)A柱的品牌,雷克薩斯 LFA 的A柱也是3D打印的,它是由碳纖維制作而成。大眾汽車(chē)在自己的測試中表示,已確認獲得了足夠的強度。此外,它比現有零件輕約 50%,生產(chǎn)成本更低,因此可作為大眾汽車(chē)集團推動(dòng)的 2050 年碳中和目標的重要戰略技術(shù)。大眾汽車(chē)表示已準備好對使用該技術(shù)制造的零件進(jìn)行認證。


                   如果確保足夠的強度可以用作敞篷車(chē)的 A 柱,那么下一步是到 2025 年使用新的 3D 打印方法每年制造約 100,000 個(gè)零件。最后,目前幾乎所有汽車(chē)制造商都在尋找具有更輕量化,更堅固的零部件。大眾汽車(chē)在 3D 打印中找到了答案?;蛟S他們會(huì )在電動(dòng)汽車(chē)中找到新的競爭力,這是大眾汽車(chē)未來(lái)的重點(diǎn)關(guān)注。


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